क्रेन का विकास मूल

10 ईसा पूर्व में, प्राचीन रोमन वास्तुकार विटरुवियस ने अपने वास्तुशिल्प मैनुअल में एक उठाने वाली मशीन का वर्णन किया था।इस मशीन में एक मस्तूल होता है, मस्तूल का शीर्ष एक चरखी से सुसज्जित होता है, मस्तूल की स्थिति एक पुल रस्सी द्वारा तय की जाती है, और चरखी से गुजरने वाली केबल को भारी वस्तुओं को उठाने के लिए एक चरखी द्वारा खींचा जाता है।

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15वीं शताब्दी में इटली ने इस समस्या के समाधान के लिए जिब क्रेन का आविष्कार किया।क्रेन में हाथ के शीर्ष पर एक चरखी के साथ एक झुका हुआ कैंटिलीवर होता है, जिसे उठाकर घुमाया जा सकता है।

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18वीं शताब्दी के मध्य और उत्तरार्ध में, वाट में सुधार और भाप इंजन का आविष्कार करने के बाद, उन्होंने उत्थापन मशीनरी के लिए बिजली की स्थिति प्रदान की।1805 में, ग्लेन इंजीनियर लेनी ने लंदन डॉक के लिए स्टीम क्रेन का पहला बैच बनाया।1846 में, इंग्लैंड के आर्मस्ट्रांग ने न्यूकैसल डॉक में एक भाप क्रेन को हाइड्रोलिक क्रेन में बदल दिया।

20वीं सदी की शुरुआत में यूरोप में टावर क्रेन का इस्तेमाल किया जाता था।
क्रेन में मुख्य रूप से लिफ्टिंग मैकेनिज्म, ऑपरेटिंग मैकेनिज्म, लफिंग मैकेनिज्म, स्लीविंग मैकेनिज्म और मेटल स्ट्रक्चर शामिल हैं।भारोत्तोलन तंत्र क्रेन का मूल कार्य तंत्र है, जो ज्यादातर निलंबन प्रणाली और चरखी से बना होता है, साथ ही हाइड्रोलिक प्रणाली के माध्यम से भारी वस्तुओं को उठाता है।

ऑपरेटिंग तंत्र का उपयोग भारी वस्तुओं को अनुदैर्ध्य और क्षैतिज रूप से स्थानांतरित करने या क्रेन की कार्य स्थिति को समायोजित करने के लिए किया जाता है।यह आम तौर पर मोटर, रेड्यूसर, ब्रेक और व्हील से बना होता है।लफिंग तंत्र केवल जिब क्रेन पर सुसज्जित है।जिब को ऊपर उठाने पर आयाम कम हो जाता है और जब इसे नीचे किया जाता है तो बढ़ जाता है।इसे संतुलित लफिंग और असंतुलित लफिंग में बांटा गया है।स्लीविंग मैकेनिज्म का उपयोग बूम को घुमाने के लिए किया जाता है और यह ड्राइविंग डिवाइस और स्लीविंग बेयरिंग डिवाइस से बना होता है।धातु संरचना क्रेन का ढांचा है।ब्रिज, बूम और गैन्ट्री जैसे मुख्य असर वाले हिस्से बॉक्स स्ट्रक्चर, ट्रस स्ट्रक्चर या वेब स्ट्रक्चर हो सकते हैं, और कुछ सेक्शन स्टील को सपोर्टिंग बीम के रूप में इस्तेमाल कर सकते हैं।

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पोस्ट करने का समय: अक्टूबर-30-2021